细心的人们可能已经发现了，近几年我们所生存的这些环境当中，气候的变化已经发生了极端的变化，温度时而冰冷时候炎热，这种极端气候也是会导致一些突发的气候灾难发生，例如冬季的堆积如山的雪堆。据九游会j9备用网址-j9九游会登录入口小编了解到处理这种突发事件的技术已经开始存在了，今天小编将会为大家详细的介绍一下融雪化冰技术。
(1)电缆加热技术。电缆加热融雪技术是通过在道路中埋设电缆，将电能转化为热能传递至道路表面，进而达到道路表面融雪化冰的目的。而整个系统输出的热能是由外源电压和电缆的热阻共同确定，而电热材料则主要是由导热性和导电绝缘性良好的材料构成，现阶段以矿物质绝缘电缆为主。
电缆加热技术最早是由美国将其应用于桥梁工程中，后期逐渐发展成熟，ashrae的设计手册对整个电缆加热技术的系统应用都有详细的规范性描述，具有一定的指导意义。电缆加热也可以用于坡道的融雪化冰，由于坡道属于易受冷空气及风力影响的地方，在冬季下雪或结冰后，车辆上下坡会非常危险，使用隔热材料，在发热电缆下部进行隔热处理，以便把所受影响降低，这样可以降低运行费用、缩短加热和预热时间。国内在哈尔滨坡度达到4%的文昌立交桥的匝道中布设了发热电缆，取得了良好的效果。在铺设加热电缆时，要考虑到道路单位面积铺装发热电缆的功率、铺设间距、电缆的安全性以及承重能力(能否承受汽车道的荷载)、隔热材料的承重能力、传热要求等，可以说，关于电缆加热的铺设方案要综合考虑，比较复杂。所以目前这种方法并没有大面积进行采用，只在立交坡道、桥梁、机场等较为关键的交通区域采用了这种方法。
(2)导电混凝土。导电混凝土主要是采用导电材料替代混凝土中的骨料，从而使得混凝土在满足基本的力学性能同时还增加了导电的功能。导电混凝土因为自身的电阻作用，在通电的情况下将产生热能传递到路表面，进而达到融雪化冰的目的。导电材料一般采用钢或碳纤维、炭黑、石墨等。
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